Илон Маск признал, что крупнейшие автопроизводители отказались от идеи интегрировать систему автопилота Tesla в свои автомобили. Об этом сообщает Electrek, пишет Politexpert.
На протяжении нескольких лет Маск убеждал инвесторов, что технология Full Self-Driving станет отраслевым стандартом. Однако надежды на лицензионное распространение автопилота не оправдались. В своём заявлении предприниматель отметил, что переговоры зашли в тупик из-за «фундаментальных разногласий» и требований, которые он назвал невыполнимыми. Таким образом, Tesla вынуждена признать, что автопром по-прежнему скептически относится к её системе автономного вождения.
«Я пытался предупредить их и даже предложил лицензию на Tesla FSD, но они не хотят! Безумие. Когда традиционные автопроизводители иногда обращаются к нам, они вяло обсуждают внедрение FSD для небольшой программы через пять лет с невыполнимыми требованиями, что абсолютно бессмысленно», — заявил Маск.
Почему производители отвергли предложение Tesla
Долгое время стратегия Tesla основывалась на представлении о том, что компания — не просто автопроизводитель, а лидер в сфере искусственного интеллекта. Маск был уверен, что преимущества его технологии заставят другие концерны покупать лицензию на Full Self-Driving ради выживания. Но крупные бренды, такие как Ford и Mercedes-Benz, отказались от идеи использовать систему, ссылаясь на безопасность и юридические риски.
По данным Fortune, глава Ford Джим Фарли заявил, что технологии Waymo обеспечивают более надёжную работу, чем FSD, а внедрение решений Tesla потребует огромных компенсаций за потенциальные аварии. Концерны, ориентированные на строгие стандарты сертификации, не готовы брать на себя ответственность за ошибки искусственного интеллекта.
Риски и споры вокруг Full Self-Driving
Технология Tesla регулярно подвергается критике из-за многочисленных ДТП и судебных разбирательств. Система, опирающаяся исключительно на камеры без лидаров, демонстрировала ошибки в распознавании дорожных объектов и игнорировала препятствия. Это стало причиной десятков расследований, проводимых Национальным управлением США по безопасности дорожного движения.
Журналисты Electrek отмечают, что политика Tesla заключается в выпуске «контролируемых бета-версий», когда клиент фактически становится испытателем. Такой подход экономит средства компании, но создаёт юридическую уязвимость. Именно это отпугивает потенциальных партнёров, привыкших работать по проверенным протоколам безопасности.
Как конкуренты формируют альтернативу
Пока Маск борется за признание своей системы, крупнейшие автопроизводители выстраивают собственные альянсы. Mercedes-Benz представила систему Drive Pilot третьего уровня, которая официально допускает полное автономное вождение в определённых условиях и включает юридическую ответственность производителя. Toyota, в свою очередь, активно сотрудничает с Waymo, развивая совместные технологии для беспилотного транспорта.
По мнению экспертов, именно такие партнёрства определят будущее автономных машин. В то время как Tesla продолжает настаивать на своей модели развития, конкуренты создают более гибкие решения, совместимые с правовыми нормами и требованиями безопасности.
Что ждёт Tesla в дальнейшем
Несмотря на отказ партнёров, Маск продолжает развивать направление Full Self-Driving. В 2026 году компания планирует представить обновлённую версию FSD с улучшенным распознаванием пешеходов и перекрёстков. Аналитики считают, что в перспективе Tesla может ограничить лицензионные предложения и сосредоточиться на внутреннем применении системы в своих электромобилях и роботакси.
Рынок ожидает, что новая волна конкуренции в области автономного транспорта приведёт к пересмотру подходов к безопасности. Если Tesla не сможет доказать надёжность своей системы, позиции компании в секторе искусственного интеллекта могут ослабнуть.
Напомним, ранее мы писали про то, что Apple отказывается обновлять Mac Pro и делает ставку на Mac Studio.
