Об этом сообщает «Politexpert» со ссылкой на SciTechDaily
Современная авиация уверенно движется в сторону устойчивого развития. Инженеры и учёные во всём мире ищут способы сделать полёты более экономичными и экологичными. Одно из самых амбициозных направлений — разработка новых форм крыла, которые позволяют значительно сократить расход топлива. Однако у таких инноваций есть и обратная сторона. NASA предупреждает: элегантные и энергоэффективные конструкции могут оказаться уязвимыми перед старой проблемой — обледенением.
На первый взгляд может показаться, что технологии XXI века уже давно решили вопросы, связанные с погодными условиями. Но на практике даже новейшие проекты нуждаются в тщательной проверке. Обледенение — не просто неприятный фактор, а реальная угроза для безопасности полёта. Особенно это касается нового типа крыла, которое разрабатывается в сотрудничестве с Boeing. Чтобы ответить на вызов, NASA запустила серию испытаний в знаменитом туннеле обледенения в Кливленде.
Почему инновационные крылья уязвимы к льду
Концепция «транзвукового крыла с подкосами» выглядит как шаг в будущее: вытянутые тонкие конструкции с аэродинамическими усилениями значительно уменьшают лобовое сопротивление. Это позволяет сократить выбросы и снизить расходы авиакомпаний. Однако из-за своей формы такие крылья оказываются более подверженными образованию льда в холодных условиях.
Именно поэтому NASA проводит обширные лабораторные испытания, моделируя экстремальные погодные сценарии. Исследования показывают, что обледенение наиболее активно происходит на передней кромке крыла — той самой, которая первой сталкивается с потоком воздуха. Для безопасности будущих рейсов необходимо разработать эффективные системы защиты от льда.
Как проходят испытания в туннеле обледенения NASA
Испытания ведутся на базе Центра Гленна — объекта с многолетней историей исследований атмосферных условий. В уникальном туннеле можно воспроизвести точные параметры, характерные для реальных полётов: температуру, влажность, давление и скорость движения воздуха. Это позволяет точно определить, при каких условиях и как быстро формируется наледь.
Одним из главных этапов стали недавние испытания прототипа, проведённые в марте 2025 года. Инженеры фиксировали, как распределяется лёд по поверхности крыла, какие зоны наиболее уязвимы и какие технологии могут предотвратить накопление наледи. Результаты этих исследований будут использоваться для настройки будущих коммерческих моделей самолётов.
Роль Boeing и совместные проекты с NASA
Корпорация Boeing тесно сотрудничает с NASA в рамках программы X-66 — демонстрационного самолёта нового поколения. Эта машина не будет испытываться в реальных ледяных условиях, поэтому туннельные тесты NASA становятся ключевым источником данных. Совместная цель — вывести на рынок безопасный и энергоэффективный лайнер, способный изменить лицо авиации.
Работа над проектом ведётся в рамках программы Advanced Air Transport Technology. Это не просто исследования ради науки: они направлены на внедрение практических решений в гражданскую авиацию. Участие Boeing позволяет максимально приблизить разработку к условиям эксплуатации и ускорить переход от теории к практике.
Вопрос сертификации и авиационной безопасности
Любой новый самолёт перед выходом на маршрут обязан пройти сертификацию Федерального управления гражданской авиации США. Это значит, что его безопасность должна быть доказана для всех погодных условий. Именно поэтому изучение обледенения является не просто полезным, а необходимым шагом.
Исследования NASA позволяют заранее предсказать и предотвратить возможные риски, связанные с обледенением. Это даёт конструкторам возможность заранее включить в проект нужные меры защиты, что значительно упрощает будущие этапы сертификации и снижает затраты на доработку прототипов.
Напомним, ранее мы писали о том, как изменения на рабочем месте могут стать шансом для человечества.
Комментировать