Об этом сообщает «Politexpert» со ссылкой на Yle
Несмотря на жесткие международные санкции, направленные против России, она продолжает получать необходимые детали для самолетов мировых производителей, таких как Airbus и Boeing. Обход санкций осуществляется через третьи страны, что ставит под сомнение эффективность ограничений и контроля за соблюдением международных норм.
Россию обвиняют в создании сложной схемы поставок запчастей, которые необходимы для обслуживания парка самолетов, арендованных у западных компаний. Поставки этих деталей через Турцию, Китай и Объединенные Арабские Эмираты стали возможными благодаря посредникам, которые используют лазейки в санкционной политике, не подчиняясь ограничениям, наложенным на производителей.
Схема поставок через третьи страны
Согласно расследованию, Россия с 2022 года активно использует посредников для закупки деталей для самолетов Airbus и Boeing. Запчасти, стоимость которых оценивается в миллиард евро, поступают через Турцию, Китай и ОАЭ, которые не участвуют в санкциях против России. Эти детали включают в себя двигатели, системы радиолокации и бортовые компьютеры, что позволяет России поддерживать эксплуатацию иностранных самолетов.
Такие схемы позволяют России обходить ограничения, установленные ЕС и США, на поставки высокотехнологичного оборудования для авиации. Эти действия в значительной степени оказывают влияние на работу российских авиакомпаний, которые сталкиваются с дефицитом запчастей для обслуживания своих арендованных самолетов.
Ответы производителей: как контролируется поставка
Несмотря на расследования и обращения к крупнейшим производителям самолетов, компании Airbus и Boeing не могут контролировать использование запасных частей, поставляемых через третьих лиц. Официальные представители заявили, что соблюдают все санкции, однако не могут предотвратить попадание неоригинальных запчастей на российский рынок.
Компания Airbus сообщила, что не имеет юридических инструментов для отслеживания использования деталей, поставляемых через посредников, и не может контролировать, как эти детали оказываются в России. Boeing, в свою очередь, также заявил, что приостановил поставки запчастей в Россию с начала 2022 года, но не уточнил, как предотвращает попадание продукции через третьи страны.
Влияние на российскую авиацию
В условиях санкций Россия продолжает эксплуатировать около 500 западных самолетов, которые были арендованы, но так и не возвращены. Эти машины нуждаются в постоянном техническом обслуживании, а также в новых запчастях, которые Россия вынуждена закупать за рубежом. В результате, использование посредников стало ключевым решением для поддержания функционирования российской авиации, несмотря на международные санкции.
Напомним, ранее мы писали о том, что в Украине изменились правила торговли электроэнергией с Молдовой.
