18+

Аддитивные технологии: Россия будет строить авиадвигатели с применением лазерного сплавления

Аддитивные технологии: Россия будет строить авиадвигатели с применением лазерного сплавления
Фото: pixabay.com/CC0 Public Domain
346
0

В России начали активные работы по исследованию аддитивных технологий, которые в будущем можно было бы применять а авиационном двигателестроении. Подробности о разработках сообщила пресс-служба корпорации «Ростех».

На уфимском ПАО «ОДК–УМПО» (входит в «Ростех») начаты работы по исследованию аддитивных технологий (АТ), которые позволят существенно изменить подход к созданию заготовок для силовых установок, уменьшать количество деталей в двигателях самолетов, а также снизят общую стоимость изделия.

Освоение АТ запущено на всех заводах, входящих в холдинг «Объединенная двигателестроительная корпорация» (ОДК). В будущем холдинг планирует запустить в серийное производство силовые газотурбинные установки, которые пройдут сертификацию в 2015-2030 годах.  Директор ОДК–УМПО Евгений Семивеличенко заявил в интервью «Ростех», что на сегодняшний день ОДК – флагман в области АТ России. Концепция холдинга предполагает создание в будущем компетенции по изготовлению титановых заготовок расширенных габаритов для перспективной продукции. Чтобы реализовать задуманное понадобится технология селективного и прямого лазерного сплавления. Не исключено использование гетерофазной порошковой лазерной металлургии.

Согласно заявлению Семивеличенко, сейчас предприятие, при совместном участии российских металлургических институтов, тестирует технологию холодного газодинамического напыления для крупногабаритных гибридных титановых и композиционных заготовок для авиационных двигателей. В перспективе это позволит изготавливать до 20% объема заготовок по весу. Помимо работ по изучению технологии, в России активно проектируют специализированное оборудование для лазерного и послойного сплавления, а также разрабатывают  программное обеспечение.

ОДК планирует разделить применение АТ на два направление: изготовление заготовок для опытной отработки конструкции газотурбинных двигателей и серийное производство, в том числе ремонт. Директор ОДК–УМПО подчеркнул, что аддитивные технологии дадут возможность сократить сроки создания изделий и вывод их на рынок. Кроме того, будет меньше технологических ограничений.

В завершение интервью Евгений Семивеличенко отметил, что научное АТ-сообщество на данный момент концентрируется именно на серийном производстве и пытается сделать его приемлемым по стоимости, а детали по прочностным характеристикам. Аддитивные технологии очень перспективны (можно изготавливать, например, сопловые лопатки), хотя их применение не означает отказ от традиционных технологий.

Автор: Григорий Павлодубов

Комментарии
Загрузка...
ПолитЭксперт