18+

Гендиректор НПК МСА рассказал о перспективах первого в России электрокатамарана Ecovolt

Гендиректор НПК МСА рассказал о перспективах первого в России электрокатамарана Ecovolt
Фото: ПолитЭксперт – Евгений Зайцев
2072
0

Электрический катамаран Ecovolt для перевозки пассажиров впервые презентовали на выставке «Нева-2019». О том, как создавалось судно, чем оно лучше других и почему имеет завидные перспективы, в интервью «ПолитЭксперту» рассказал идейный вдохновитель проекта, генеральный директор ООО «НПК Морсвязьавтоматика» Андриан Правдин.

Внушительных размеров катамаран стал настоящей звездой международной выставки «Нева-2019». Разместился он прямо в центре зала и в первый же день привлек внимание высоких гостей. Во время обхода экспозиции под пристальным вниманием фотокамер поднялся на борт и губернатор Петербурга Александр Беглов, примерив на себя роль капитана.

Вместить 18-метровое судно в помещение удалось за счет сборно-разборной конструкции. Это одна из фишек, которые делают новинку привлекательной для потенциальных заказчиков.

«Мы хотели, чтобы этот продукт был массовым. Его не обязательно строить на специализированном судостроительном заводе, где есть стапеля и мощности для спуска на воду. Вы строите судно модулями и собираете его на берегу с помощью обыкновенного крана «Ивановец». Это открывает возможности для доставки в любую точку России и вообще земного шара», – отметил Андриан Правдин.

Впрочем, Ecovolt привлек посетителей не только этим. 

Гендиректор НПК МСА рассказал о перспективах первого в России электрокатамарана Ecovolt

Фото: ПолитЭксперт – Евгений Зайцев 

«Не для пассажиров, а для людей»

По словам Андриана Правдина, разработчики ставили перед собой три главные цели:

«Во-первых, мы хотели построить судно не для пассажира, а для человека – для своих родных, друзей, детей. Вокруг этой философии вращалась вся идея. Во-вторых, мы хотели сделать судно интересное и современное, чтобы оно долго не устаревало. В-третьих, проект должен был получиться максимально технологичным и недорогим, чтобы он получил развитие в масштабах страны. Все эти задачи удалось выполнить почти на 100%».

Для достижения поставленных целей проектировщики внесли немало инноваций. Это и с нуля разработанная электростанция, и уникальные движители, и система накопления энергии на базе литионных батарей с солнечными панелями на верхней палубе. Даже порошковую краску для внутренней отделки пришлось создавать специально, чтобы не использовать дешевую пленку, но и не ставить красное дерево, с которым цена была бы значительно выше, а круг потенциальных судовладельцев – меньше.

Гендиректор НПК МСА рассказал о перспективах первого в России электрокатамарана Ecovolt

Фото: ПолитЭксперт – Евгений Зайцев 

Экологичность и бесшумность

Судно приводится в движение электромоторами, работающими на общей шине постоянного тока. Источником энергии выступают высокоэнергетические батарейные накопители. С ними катамаран способен развивать скорость до восьми узлов, то есть примерно 15 км/час. Длительность хода между зарядками – около 10 часов.

«Вся конструкция находится в воде, а не в корпусе судна. Это тоже инновация, которая обеспечивает абсолютное отсутствие выхлопных газов и шума от работы двигателя. Только шум волн и ветра, и больше ничего», – отметил Андриан Правдин.

Гендиректор НПК МСА рассказал о перспективах первого в России электрокатамарана Ecovolt

Фото: ПолитЭксперт – Евгений Зайцев 

Салон-трансформер

Современный дизайн снаружи дополнен максимальным комфортом внутри: несколько больших туалетных комнат, бар с напитками, мягкие кресла и панорамные окна. 

«Верхняя палуба открытая. Там можно наслаждаться свежим воздухом, ветром и роскошными видами. Внизу большие стекла, чтобы люди смотрели на горизонт, видели закат и ощущали себя частью реки или моря. Это создает атмосферу», – подчеркнул собеседник ПЭ.

Гендиректор НПК МСА рассказал о перспективах первого в России электрокатамарана Ecovolt

Фото: ПолитЭксперт – Евгений Зайцев 

Салон полностью трансформируется, воплощая «концепцию наращиваемой комфортности». Каждое кресло имеет подлокотники, которые несут разный функционал: могут использоваться для разделения, чтобы люди не задевали друг друга локтями, либо как стойка для столика.

Кроме того, кресла легко перемещаются. За счет этого по мере необходимости салон может превращаться из обычного «автобуса» в банкетный зал или ресторан.

«Эта гибкость удобна для владельцев, которые могут использовать судно под разные задачи», – пояснил Андриан Правдин.

Гендиректор НПК МСА рассказал о перспективах первого в России электрокатамарана Ecovolt

Фото: ПолитЭксперт – Евгений Зайцев 

Экономичность и перспективы

По словам собеседника ПЭ, идея создания такого судна зародилась в октябре прошлого года. В натуральную величину оно представлено впервые. Впереди – участие еще в двух выставках, а в апреле – ходовые испытания в акватории Невы.

Во время испытаний планируется не только проверить новые двигатели и системы, но и подтвердить экономичность.  

«Это самая важная часть, которую мы должны будем продемонстрировать судовладельцам: показать, что наше судно действительно экономичнее, чем дизельные аналоги. Мы прогнозируем снижение операционных расходов при эксплуатации в пять раз, но должны подтвердить это на практике, и тогда у этих судов большое будущее», – уверен гендиректор компании.

Гендиректор НПК МСА рассказал о перспективах первого в России электрокатамарана Ecovolt

Фото: ПолитЭксперт – Евгений Зайцев 

Участие в «Неве» показало, что интерес со стороны потенциальных заказчиков у проекта немалый. В том числе есть серьезный экспортный потенциал, отметил собеседник ПЭ.

Поддержали на всех уровнях

По словам Андриана Правдина, проект чисто коммерческий и создавался на средства НПК «Морсвязьавтоматика» (МСА). Позднее финансовую помощь ему оказала Национальная резервная компания. На содействие органов государственной власти в МСА очень рассчитывают. Как минимум при создании зарядной инфраструктуры на берегу.

Собеседник ПЭ заметил, что проект уже поддержали на региональном и федеральном уровнях, в том числе в Минпромторге.

«Это первый шаг, первый реальный образец, который будет спускаться на воду, а потом запускаться в серию. В нас многие верят, содействуют в реализации и ожидают хороших результатов. Александр Беглов сказал, что проект очень нужен для города и страны в целом. Вице-премьер Юрий Борисов тоже отметил серьезную перспективу электродвижения в судостроении», – подчеркнул он.

Гендиректор НПК МСА рассказал о перспективах первого в России электрокатамарана Ecovolt

Фото: ПолитЭксперт – Евгений Зайцев 

В МСА разработано уже несколько моделей электрических катамаранов. Завершить сертификацию для их коммерческой эксплуатации планируется в течение 2019 года.

По информации СМИ, уже обсуждается возможность внедрения таких пассажирских судов на водных маршрутах Петербурга. В частности, сообщается, что ими могут заменить «Метеоры», следующие в Петергоф и Кронштадт.

Международная выставка и конференция «Нева-2019» проходит в Петербурге 17-20 сентября. Ранее в рамках форума заместитель министра транспорта РФ Юрий Цветков поделился планами по обновлению в России дноуглубительного флота.

Хотите больше новостей по теме? Кликайте и подписывайтесь на наше издание в Яндексе.

Автор: Аврора Зорина

Комментарии
ПолитЭксперт