Сохрани наш виджет на главной Яндекса, чтобы быть в курсе важных новостей
СОХРАНИТЬ

Гордость группы «ГАЗ»: «Газель-электомобиль»

Гордость группы «ГАЗ»: «Газель-электомобиль»
Фото: wikipedia.org - Monedula/Общественное достояние
870
0

Машина  автомобильного концерна ГАЗ получила одну из самых впечатляющих доработок за всю историю существования завода. Легкий коммерческий грузовик  «ГАЗЕЛЬ NEXT А22R32» был использован для экспериментов компаниями «ИЦ «Преобразовательная техника» и ООО «СКАТ». В результате получился автомобиль не со стандартным двигателем внутреннего сгорания, а настоящий электромобиль.

Стоит отметить, что разработка для России уникальная. Это связано как с концепцией разработки электромобиля на базе шасси грузового автомобиля, так и с применением в конструировании исключительно отечественных автозапчастей. Ничего иностранного в ней нет.

Тягу автомобилю обеспечивает асинхронный мотор с короткозамкнутым ротором. Вес двигателя составляет 229 кг. Он выдает максимальную мощность в 68 кВт и способен работать на 5000 оборотах в минуту. Также в подкапотном пространстве разместили тяговый инвертор для управления мотором,  зарядное устройство и блок питания для бортовой сети.

Новая разработка была представлена на форуме «Современные тенденции распределительного сетевого комплекса». Необходимо отметить, что основной суть выставки является демонстрация наличия в России производственных мощностей для реализации импортозамещения. Помимо этого, участники были заинтересованы в развитии электросетевого комплекса. В настоящее время, «Электрогазель» выставлена на предзаказ. Ее можно приобрести в бортовой облегченной версии.

Стоит отметить, что развитие концепции электродвигателей – идея для мировой индустрии не новая. Но изготовление в России рабочей и готовой к эксплуатации грузовой модели – уникальное событие само по себе и открывает широкие перспективы по применению на коммерческом рынке. В первую очередь, это связано с существенной экономией денежных средств на заправке топлива. Данный факт особенно актуален для грузовых машин, обладающих мощными и прожорливыми моторами.

Во-вторых, не стоит забывать о евростандартах двигателей для сбережения окружающей среды. Тут единственной проблемой может стать только утилизация отработанных и испорченных аккумуляторов. Но проработать урегулирование данной проблемы не представляется серьезной проблемой в долгосрочной перспективе.

Таким образом, можно констатировать, что Россия совершила определенный технический прорыв, который сулит выгоды в будущем.

Автор: Василиса Алябьева

Комментарии
Загрузка...